Плакатите на демонстрантите на митингите пред Конгреса не се занимават с тънкостите на маржа при преработката на петрол (т.нар. „crack spread“). Те посочват цифрата на колонката за зареждане. На 6 октомври средната национална цена за обикновен бензин според AAA беше 4,37 долара за галон. Цената на дизела беше 6,32 долара. Година по-рано дизелът струваше 3,68 долара. Според седмичните данни на Администрацията за енергийна информация (EIA), цената на дизела за автомобилен транспорт е била 6,38 долара в края на септември – ръст от около 70 процента спрямо нивото от приблизително 3,75 долара година по-рано.
За домакинството, което зарежда пикап или камион за работа, външната политика не се изразява в парламентарни изслушвания. Тя се усеща чрез касовата бележка. А тази бележка вече е факт, влияещ на междинните избори.
Кампанията на Украйна срещу руските мощности за преработка на петрол е документирана от Международната агенция по енергетика (МАЕ), а не от предизборен клип. През юни обемът на преработения петрол в руските рафинерии спадна до 3,8 милиона барела на ден – най-ниското ниво от повече от двадесет години насам и с около 30 процента под нивото от предходната година. Производството на бензин намаля с около 20 процента спрямо нивата от 2025 г. Оценките сочат спад от близо 30 процента при производството на дизел.
През първите осем месеца на 2026 г. МАЕ регистрираше средно по един успешен удар срещу руска рафинерия на всеки три дни. Към края на август бяха останали незасегнати само пет големи рафинерии, всички разположени в Източен Сибир или Далечния изток. Замяната на спомагателните съоръжения, поразени от тези дронове, може да отнеме от шест до осем месеца, а санкциите забавят доставката на резервни части. Москва отговори, като ограничи износа, който дотогава позволяваше да се освободи пазарът от излишъците. Износът на бензин е забранен от април насам. Износът на дизел беше забранен през юли, а ограничението беше удължено до 30 септември.
Миналата година Русия беше вторият по големина износител на дизел в света, като доставяше над 800 000 барела дневно – около 12% от световния морски износ на дизел, сочат данни на Kpler, цитирани от Reuters. Световният морски износ на газьол и дизел възлизаше средно на 4,7 милиона барела дневно през първите осем месеца на 2026 г., което е спад с 10% спрямо предходната година. През август нетният износ на дизел от Русия и района на Персийския залив беше с 1,6 милиона барела дневно по-нисък, отколкото през февруари. Преди ескалацията на двата конфликта тези региони формираха близо 45% от морската търговия с дизел. Маржът на печалбата при преработката на дизел в пристанището на Ню Йорк (т.нар. „crack spread“ – разликата в цената между готовия продукт и суровия петрол, от който е произведен) достигна 107,90 долара за барел през седмицата на 11 септември, спрямо 36,12 долара година по-рано. Вътре в Русия „Росстат“ отчете поскъпване на бензина с над 19% и на дизела с около 18% от началото на годината до 26 август. Шофьорите там съобщаваха за чакане на опашки до 40 часа.
Суровият петрол все още може да се транспортира. Готовият продукт – не. Това е разликата, която има значение в един октомврийски вторник. Киев има военни съображения за ударите. Горивото движи армиите. Ако отслабите рафинериите, отслабвате и логистиката на силите, които продължават да водят бойни действия. Украйна твърди, че тези съоръжения са легитимни цели. Според изчисления на Reuters, през септември половината от шестте най-големи руски рафинерии за дизел са били принудени да съкратят или спрат производството си след нанесените удари.
Въпросът, който си задават в САЩ, е друг, а пазарният скок вече го поставя по доста по-остър начин. Натискът върху разходите за живот, който се запазва до деня на изборите, е в полза на партията, която не държи властта. По-благосклонно мнозинство в следващия Конгрес, което гласува бюджетните средства, би помогнало на правителството, желаещо ударите да продължат, а запасите – да се попълнят. Тези два интереса могат да съвпаднат и без подписан протокол. Съвпадението на интереси не е същото като сговор. Но не е и нещо незначително.
По време на предишната администрация демократите третираха цената на галон гориво като критичен проблем за домакинския бюджет. Сега те са по-сдържани по отношение на ситуация, чието отражение в страната е цената на дизела, надхвърлила рекордните 5,82 долара от юни 2022 г. Това мълчание не е доказателство за изгодна сделка. То е свидетелство за наличието на стимул.
Опозиционната партия не е длъжна да задейства дроновете, за да извлече полза, стига те да поддържат темата за инфлацията актуална до ноември. На Украйна не ѝ е нужна задкулисна сделка тип „услуга за услуга“, за да разбере коя политическа сила през това десетилетие е свикнала да разглежда поредния пакет от допълнителна помощ като нещо, което се подразбира от само себе си.
На 5 октомври GasBuddy отчете средна цена на дизела в страната от 6,31 долара (дори след седмичен спад) и 4,30 долара за бензина – с 1,22 долара над нивото отпреди година. Шофьорите на камиони, фермерите и транспортните фирми плащат тези суми всяка седмица. Лобито, настояващо за постоянна помощ, не е поискало енергийната инфраструктура да бъде извадена от списъка с цели, докато тези цени остават основен вътрешнополитически проблем на настоящия изборен цикъл.
Други фактори също доведоха до свиване на предлагането на дизел. Рафинериите в района на Персийския залив пострадаха, след като през февруари конфликтът с участието на Иран се разрасна. Забраните за износ и забавянето на ремонтните дейности извадиха от пазара количества петрол, до които украинските дронове никога не са се докосвали. Сериозният анализ отчита тези факти. През август общият нетен износ на дизел от Русия и Персийския залив все още беше с 1,6 милиона барела на ден под нивата от февруари. Това се потвърждава както от хронологията на събитията, така и от изчисленията на самата Международна агенция по енергетика (IEA).
Агенцията понижи базовата си прогноза за обема на руската преработка на петрол до около 4 милиона барела на ден за остатъка от 2026 г. и за 2027 г., като се позова на натрупани повреди, по-продължителни ремонти и санкции върху резервните части. Интензивността на ударите се запази през периода на годината, предшестващ междинните избори.
Същите онези институции, които някога организираха парламентарни дебати относно цените на енергията, сега не задават официални въпроси дали доставените от САЩ системи се използват срещу цели, чието най-осезаемо въздействие в самите Щати се усеща на бензиноколонките.
Ако контролът върху Камарата на представителите или Сената премине в други ръце, решението няма да пристигне под формата на дипломатическа телеграма. То ще дойде като законодателен акт. Като допълнителен бюджетен пакет. Боеприпаси с по-голям обсег и разрешение за използването им. Допълнителни доставки за противовъздушната отбрана. Разхлабване на каквито и да било неформални ограничения, все още важащи за ударите по цели дълбоко в тила на противника. Киев ще отправи тези искания към всеки състав на Конгреса. Самото искане не е показателното. Показателното е дали новото мнозинство ще разглежда искането като дължимо задължение, или като предмет на преговори, включващи цената, която САЩ плащат за удължаването на войната. Съвпадението на интереси се превръща в политически факт едва когато гласовете бъдат официално отчетени.
„Америка на първо място“ е изпитание, а не просто лозунг. Вторичните ефекти са разходи за Америка: бюджетните разходи, рискът от ескалация и цената на дизела, която е с около 70 процента по-висока спрямо миналата година. Лостът за влияние съществува само докато Вашингтон все още може да задържи следващия транш. Един фронт, който не може да се поддържа без непрекъснато черпене от американските пазари на горива, вече е надхвърлил първоначалния замисъл.
Критиците ще нарекат тази гледна точка конспиративна още в момента, в който тя бъде изказана. Те имат право на тази дума. Но нямат право да заличават данните на МЕА (Международната агенция по енергетика) за обемите на преработка, забраните за износ, маржовете на рафиниране или допълнителния бюджетен пакет, който ще бъде изготвен през януари от онзи, който държи председателския чук.
Липсва доказателство за сключена сделка с ръкостискане. Налице е обаче партия, която печели, ако цените останат високи; партньор, който печели, ако тази партия спечели; и забележимо мълчание там, където преди е имало бурно възмущение от цените на енергията. Гласоподавателите могат да разчетат сметката. Нужно им е мнозинство, готово да разглежда цената на дизела от 6,32 долара за галон като част от войната, а не като случайност.
Протестът поставя три искания, които надхвърлят рамките на обсъжданията в комисиите: публичен отчет за това как доставените от САЩ системи се използват срещу енергийни обекти; настояване за прекратяване на огъня, което обхваща както петролните рафинерии, така и фронтовите линии; и изричен отказ следващият допълнителен пакет от помощи да се третира като задължение, наследено от предходния. Аплодисментите не отпускат средства. Това става чрез поименно гласуване.
Автор: Майк Робъртсън
Източник: American Thinker
