Поради войната между САЩ и Израел и Иран, корабоплаването в Ормузкия проток на практика е спряло. Според аналитичната компания Lloyd’s List, приблизително 200 петролни танкера и стотици други плавателни съдове са заседнали в пролива и прилежащите му води (в Персийския залив и Оманския залив).
Иран заяви, че всеки плавателен съд, движещ се през Ормузкия проток, може да бъде мишена. Тези, които не са се възпротивили на тази заплаха, са били възпрепятствани от рязкото покачване на застрахователните тарифи. Освен това GPS навигацията и комуникациите са много лоши в региона.
Обикновено над сто кораба преминават през пролива дневно, включително 40-50 петролни танкера. През първите месеци на 2026 г. трафикът спадна до няколко десетки кораба на ден, а през първата седмица на март – от началото на войната – през пролива са преминавали максимум четири кораба дневно.
Заседналите кораби предимно седят в пристанища и крайбрежието, постоянно изложени на риск от нападение. Няколко хиляди моряци се оказаха в тази ситуация. Най-малко девет кораба вече са били нападнати, като са загинали поне трима.
Спасяването на моряците е практически невъзможно. Първо, невъзможно е да се изоставят корабите, много от които са напълно или частично натоварени с петрол – рискът от инцидент и разлив е твърде голям. Второ, не само корабоплаването, но и въздушният транспорт са нарушени.
Двадесет и два процента от световния петролен трафик преминава през Ормузкия проток. Прекъсването на този трафик вече доведе до скок на цените на петрола – приблизително 20% за по-малко от седмица война. Съществува риск от прекъсване на глобалните вериги за доставки, прекъсвания на глобалните енергийни доставки и огромни загуби за цялата световна икономика.
Според Reuters, Китай се опитва да договори с Иран преминаване за някои плавателни съдове. Това са танкери, превозващи петрол и втечнен природен газ до китайските пристанища. Китай е най-големият от малкото външнотърговски партньори на Иран. Приблизително 45% от целия петрол, получен от Китай (включително ирански), преминава през Ормузкия проток.
Reuters отбелязва, че един танкер е успял да премине през пролива за една нощ, след като китайски собственик е бил идентифициран в системата за проследяване на кораби.
От началото на войната почти изключително плавателни съдове, собственост на Иран или Китай, са преминали през пролива. Въпреки това, поне пет танкера, принадлежащи на Dynacom, компания, собственост на гръцкия бизнесмен Георгиос Прокопиу, също са успели да го направят. Докато преминават през Ормузкия проток, те са изключили своите транспондери, които предават данни за местоположение и идентификация.
Тарифите за превоз на танкери, напускащи Персийския залив, са се увеличили повече от два пъти от началото на войната. Според Argus Media, един супертанкер, плаващ до Китай, може да генерира приблизително 500 000 долара приходи на ден, без да се включва застраховката за военен риск.
Прокопиу, един от най-големите корабособственици в света (той притежава над 150 кораба и има още 85 в процес на изграждане), е известен с готовността си да поема рискове. Например, неговата компания активно транспортира руски петрол след избухването на голямата война между Русия и Украйна. Формално тя спазваше ограниченията на санкциите и можеше да начислява много висока цена за услугите си. Украинските власти обвиниха Dynacom в „спонсориране на войната“.
Източник: Meduza
